Sæsonens anden afdeling af Asian Le Mans Series 2023/24 blev kørt på den malaysiske Sepang International Circuit nær Kuala Lumpur.
TF Sport #90 med Salih Yoluc, Michael Dinan og Charlie Eastwood startede ligesom gårsdagens løb fra Pole Position, foran Duqueine Team #30 med John Falb, Carl Wattana Bennett, og danske Oliver Rasmussen, mens DKR Engineering #3 med Alexander Mattschull, Tom Dillmann og Laurents Hörr startede P3.
Crowdstrike Racing by APR #04 med George Kurtz, Colin Braun og danske Malthe Jakobsen startede sekser.
Audunn Gudmundsson, Anders Fjordbach og Seth Lukas i High Class Racing #20 startede fra Pole for anden dag i træk i LMP3, foran COOL Racing #17 med Alexander Bukhantsov, James Winslow, og Danial Frost, og Bretton Racing #26 med Julien Gerbi, Dan Skocdopole, og Mihnea Stefan fra tredje startposition.
CD Sport #2 med Nick Adcock, Michael Jensen og Fabien Lavergne startede firer.
Craft-Bamboo Racing Mercedes #37 med Anthony Liu, Jules Gounon og Jayden Ojeda startede fra GT Pole, foran Almanar Racing by Getspeed Mercedes #7 med Martin Konrad, Fabian Schiller og Al Faisal Al Zubair, og med gårsdagens vindere Sainteloc Racing Audi #42 med Alban Varutti, Gilles Magnus og Christopher Haase treer.
EBM Porsche #8 med Setiawan Santoso, Bastian Buus og Tanart Sathienthirakul startede 15’er, mens Team Motopark Mercedes #75 med Heiko Neumann, Lukas Dunner, og danske Morten Strømsted startede næstsidst i løbet.
Efter regn tidligere på dagen, var asfalten tør igen til løbsstarten, men der var mulighed for regn senere i løbet.
Alle 39 biler tog starten af løbet.
Photo: Asian Le Mans Series
Der var igen ballade i det snævre Sving 2, hvor Viper Niza Racing #65 holdt på tværs af banen. Heldigvis kom Douglas Khoo hurtigt videre.
Leipert Motorsport Lamborghini #19 spandt rundt i Sving 12, da de forsøgte at overhale AF Corse Ferrari #21. Heldigvis undgik de at blive ramt af bagfrakommende biler.
Sainteloc Racing Audi #42 havde taget føringen af GT kategorien, efter en skidt start fra Craft-Bamboo Racing Mercedes #37.
Team Project 1 BMW #56 arbejdede sig frem på andenpladsen i GT kategorien.
Ligesom i gårsdagens løb, startede AF Corse Ferrari #82 fra sidste startrække, men igen fik Guldkører Kei Cozzolino kørt sig hele vejen gennem feltet, og var hurtigt inde i top-4.
Dommerne havde kigget på starten, og Team Project 1 BMW #56 fik en Drive-through, da de ikke havde forholdt sig korrekt.
Almanar Racing by Getspeed Mercedes #7 fik ligeledes en Drive-through, da de havde ramt Viper Niza Racing #65 under starten af løbet.
Photo: Asian Le Mans Series
99 Racing #99 var på vej fremad i feltet, ved først at overhale Crowdstrike Racing by APR #4, og herefter lå de
GR Racing Ferrari #86 havde et spin i Sving 11, men efter en længere vendemanøvre, var Michael Wainwright undervejs igen.
Duqueine Team #30 var af banen ikke kun en gang, men to omgange i træk, og faldt derfor bagud i feltet. Det betød at TF Sport #90 havde et godt 4 sekunders forspring til Proton Competition #22.
Leipert Motorsport Lamborghini #19 fik en Drive-through, for at have vippet GR Racing Ferrari #86 rundt.
DKR Engineering #3, Proton Competition #55, og AF Corse #83 havde en forrygende kamp om 4. pladsen i LMP2, mens de tre biler zig-zaggede gennem langsommere GT trafik.
Team Project 1 BMW #56 og D’Station Racing Aston Martin #77 havde en hård kamp om 6. pladsen, som foregik både på asfalten og ude på græsset. Heldigvis overlevede begge biler den kamp.
Photo: Asian Le Mans Series
Der var problemer for Nielsen Racing #24 i Sving 9, hvor Ian Loggie var en tur over græsset, men selv kom videre derfra.
Efter 32 minutters ræs, tog AF Corse Ferrari #82 føringen i GT kategorien, ved at overhale Sainteloc Racing Audi #42 udenom i Sving 5.
Team Motopark Mercedes #75 havde kørt sig hele vejen frem til 4. pladsen i GT kategorien, men de havde også hurtigste kører, Lukas Dunner i bilen, mod en masse Bronzekørere.
Efter en god start fra High Class Racing #20, var de kommet under pres fra COOL Racing #17, som nåede at tage føringen, inden de pittede for første gang. Bretton Racing #26 var også nået op til Gudmundsson i 20’eren, som dog stadig havde et stint mere.
Nielsen Racing #24 forsøgte at overhale Bretton Racing #26 udenom i Sving 12, men asfalten slap op for Ian Loggie i 24’eren, og fik en tur over græsset – men ramte heldigvis hverken 26’eren eller nogle barrierer.
Almanar Racing by Getspeed Mercedes #7 fik en Stop & Go, for at have ramt Herberth Motorsport Porsche #33.
Photo: Asian Le Mans Series
Der var kontakt mellem Attempto Racing Audi #66 og AF Corse Ferrari #21, da Andrey Mukovoz i 66’eren lavede et meget sent dyk på Francois Heriau. Begge biler fik store skader, og mens 21’eren forsøgte at køre videre derfra, endte det med en punktering, hvor 21’eren måtte humpe en hel omgang, mens 66’eren slet ikke kunne køre derfra.
Det udløste en Safety Car, da der holdt en strandet bil ude på banen, og der lå vragdele spredt ud over banen.
Desværre var der problemer for EBM Porsche #8, hvor motoren kørte for varmt, og holdet måtte udgå. Dermed kom Bastian Buus ikke i bilen i dagens løb.
Løbet blev frigivet igen med 2 timer og 42 minutter tilbage.
Med det samme blev der overhalet i GT kategorien, hvor Team Project 1 BMW #56 tog føringen af klassen fra AF Corse Ferrari #82, som nu havde fået Bronzekører Charles Henri Samani bag rattet.
Føringen i LMP2 skiftede fra TF Sport #90 til 99 Racing #99, hvor der Nikita Mazepin nemt kunne overhale Salih Yoluc.
Der var mere ballade ude på banen, da Team Project 1 BMW #93 dykkede meget sent på AF Corse Ferrari #82, og ramte både dem samt Bretton Racing #26 i opløbssvinget. Alle kunne køre derfra, så vi undgik en ny afbrydelse af løbet. Men CD Sport #2 tog føringen af LMP3 kategorien.
Der lå dog nogle vragdele efter kontakten, så der kom en Full Course Yellow i et par minutter.
Sainteloc Racing Audi #42 havde et spin i opløbssvinget, men kom hurtigt videre. Det kostede ikke nogen placeringer, men bare tid til den førende Team Project 1 BMW #56.
Photo: Asian Le Mans Series
DKR Engineering #3 tog 3. pladsen i LMP2 kategorien fra Proton Competition #22, som med det samme kom under pres fra Crowdstrike Racing by APR #4. Et par omgange senere kom 22’eren dog forbi #3 igen, da Tom Dillmann ikke rigtig kunne trække væk.
Det hele skiftede dog ned af baglangsiden, da gruppen havde hentet TF Sport #90, som kom til at koste 22’eren, som mistede tre placeringer i den manøvre. Så pludselig var DKR Engineering #3 toer i løbet, efterfulgt af Crowdstrike Racing by APR #4, og Proton Competition #22. AF Corse #83 og Proton Competition #55 slap også forbi TF Sport #90, og så var de pludselig nede på 7. pladsen, fra at have kørt på andenpladsen, kun et par omgange før.
Både EBM Porsche #84 og Team Motopark Mercedes #75 fik straffe for nogle fejl, som de havde lavet under tidligere pitstop. 84’eren fik 10 sekunders pitstop straf for at have tanket mens motoren var startet, mens #75 slap med 5 sekunders pitstop straf, for ikke at have parkeret korrekt ud for holdets garage.
Crowdstrike Racing by APR #4 tog andenpladsen i løbet, hvor Colin Braun fik angrebet Dillmann i 3’eren, og kom forbi, efter let kontakt mellem de to biler.
AF Corse #83 og Proton Competition #22 havde en forrygende duel omkring 4. pladsen, hvor 83’eren kom forbi inden baglangsiden, men 22’eren var forbi igen, få sving senere. Imens lå Proton Competition #55 på lur, lige bag de to, såfremt de skulle ramle sammen.
Photo: Asian Le Mans Series
Der var fire biler, som havde forholdt sig forkert under Safety Car. De havde allesammen overhalet Safety Car, inden den var kørt i pit. Getspeed Mercedes #9, Sainteloc Racing Audi #42, Team Project 1 BMW #56, og AF Corse Ferrari #82 fik allesammen en Drive-through. Så det var drama for GT førende #42.
Algarve Pro Racing #25 fik en Drive-through for at have overhalet under den tidligere Safety Car periode.
Getspeed Mercedes #9 blev skubbet ind i garagen, hvor mekanikerne så meget opgivende ud.
To timer inde i løbet var 99 Racing #99 førende i LMP2, CD Sport #2 med Michael Jensen i LMP3, og Leipert Motorsport Lamborghini #19 i GT.
Crowdstrike Racing by APR #4 med Malthe Jakobsen var toer i LMP2, mens Oliver Rasmussen og Duqueine Team #30 var 5’er. I LMP3 kategorien var High Class Racing #20 med Anders Fjordbach røget tilbage på 4. pladsen, men de havde også haft ekstra pitstop i forhold til konkurrenterne. I GT var Team Motopark Mercedes #75 med Morten Strømsted på 15. pladsen.
Crowdstrike Racing by APR #4 tog føringen af LMP2 kategorien, med et hurtigere pitstop end 99 Racing #99, hvorefter Braun kunne trække fra Mazepin.
Nielsen Racing #24 fik en Stop & Go straf, for at have overhalet under den tidligere Safety Car periode.
Photo: Asian Le Mans Series
AF Corse #83 tog tredjepladsen i løbet, da de fik overhalet Proton Competition #22. Kort tid efter kom Proton Competition #55 forbi DKR Engineering #3 i kampen om 5. pladsen.
Mens Optimum Motorsport McLaren havde et skidt løb i går, kørte både #69 og #27 i top-5 i dagens løb, med halvanden time tilbage. De jagtede Craft-Bamboo Racing Mercedes #37, som ligeledes havde en meget bedre søndag end lørdagen.
Pure Rxcing Porsche #91 var i føring af GT kategorien, og skulle forsøge at holde Sainteloc Racing Audi #42 på afstand, i kampen om dagens sejr.
COOL Racing #17 tog andenpladsen i LMP3 kategorien, da Danial Frost fik overhalet Julien Gerbi i Bretton Racing #26.
Malthe Jakobsen kom i bilen med 82 minutter tilbage af løbet, og skulle forsøge at køre Crowdstrike Racing by APR #4 raceren hjem til sejr.
Team Project 1 BMW #93 fik en Drive-through, da de havde ramt Team Motopark #75 tidligere i løbet.
Leipert Motorsport Lamborghini #19 blev skubbet ind i garagen, med tekniske problemer. Det var ærgerligt for holdet, som på et tidspunkt var førende i GT kategorien.
Photo: Asian Le Mans Series
High Class Racing #20 holdt stille ude på banen, med røg fra motorrummet. Det udløste en Safety Car, da Anders Fjordbach holdt et sted, hvor marshals ikke bare kunne skubbe bilen om bag et autoværn.
Det var rigtig skidt nyt for 99 Racing #99, som ikke havde pittet, og derfor måtte lave en såkaldt nød-tankning på blot 5 sekunder, hvorefter de skulle pitte, og lave et fuldt pitstop. Det ville koste dyrt for dem, da de så røg bagud i rækken af LMP2 racere, i forhold til dem som havde pittet. AF Corse #83 havde det samme problem, men kørte rundt som førende ude på banen.
Løbet blev givet frit igen med 61 minutter tilbage på uret. Adskillige biler pittede med det samme, for at få fyldt de tomme brændstoftanke – heriblandt AF Corse #83 og 99 Racing #99, som dermed mistede næsten en omgang til resten af LMP2 feltet.
Men det betød også at Crowdstrike Racing by APR #4 var den nye førende af løbet, foran Proton Competition #22 og #55.
DKR Engineering #3 fik en 5 sekunders pitstop straf, for et Unsafe Release tidligere i løbet.
Viper Niza Racing #65 fik en 5 sekunders pitstop straf, da de ikke havde parkeret korrekt udenfor deres garage, i forbindelse med et tidligere pitstop.
CD Sport #2 havde en pæn føring i LMP3 kategorien, men Fabien Lavergne kunne bestemt ikke slappe af, da gårsdagens vinder James Winslow i COOL Racing #17 forsøgte at hente dem.
Pure Rxcing Porsche #91 var i front af GT kategorien, hvor Klaus Bachler havde 20 sekunders forspring til gårsdagens vinder Christopher Haase i Sainteloc Racing Audi #42.
Photo: Asian Le Mans Series
Der var drama med 48 minutter tilbage af løbet, da Viper Niza Racing #65 ramte hårdt i autoværnet ud af opløbssvinget. Det var anden dag i træk at Josh Burdon ramte autoværnet, med samme resultat – en smadret bil, og en Safety Car periode.
Både Crowdstrike Racing by APR #4 og Proton Competition #22 nåede at pitte, inden pitindkørslen lukkede. Dermed kunne de køre til mål, uden flere pitstops, mens Proton Competition #55 ikke nåede at dykke ind, og derved overtog føringen af løbet – men stadig skulle tanke.
Det betød også at alle afstande mellem alle de klasseførende blev nulstillet, med kun få sekunder mellem P1, P2, og P3 i alle tre klasser.
Løbet blev givet frit igen med 24 minutter tilbage på uret.
COOL Racing #17 fik en Drive-through straf, for en Unsafe Release i pitten. Dermed var de ude af kampen om LMP3 sejren i dagens løb.
Der var rigtig meget kamp i midterfeltet, hvor LMP2, LMP3 og GT biler var blandet i en store pærevælling. AF Corse #83 var hurtig til at komme ud af den klump, mens Duqueine Team #30 og DKR Engineering #3 brugte lang tid på at komme forbi langsommere biler.
Sainteloc Racing Audi #43 fik en 5 sekunders pitstop straf, da en af deres kørere ikke var nået tilbage over den hvide linje, som adskillige garage og pitområde, inden bilen startede op og kørte afsted.
DKR Engineering #3 med Laurents Hörr snuppede 5. pladsen, med 3 minutter tilbage af løbet, da de kom forbi Duqueine Team #30 med Rasmussen bag rattet.
Nielsen Racing #24 udgik på allersidste omgang, da bilen holdt stille i Sving 12.
Photo: Asian Le Mans Series
Crowdstrike Racing by APR #4 med George Kurtz, Colin Braun, og Malthe Jakobsen vandt løbet, foran 99 Racing #99 med Nikita Mazepin, Louis Deletraz, og Ahmad Al Harthy, som kom forbi Proton Competition #22 med Julien Andlauer, Giorgio Roda, og Rene Binder på allersidste omgang, i allersidste sving.
Duqueine Team #30 med John Falb, Carl Wattana Bennett, og Oliver Rasmussen sluttede 7’er, da de ligeledes blev overhalet på sidste omgang af Proton Competition #55.
CD Sport #2 med Nick Adcock, Michael Jensen, og Fabien Lavergne vandt LMP3 kategorien, foran Bretton Racing #26 med Julien Gerbi, Dan Skocdopole, og Mihnea Stefan, mens COOL Racing #17 med Alexander Bukhantsov, James Winslow, og Danial Frost sluttede treer.
Photo: Asian Le Mans Series
GT kategorien blev vundet af Pure Rxcing Porsche #91 med Klaus Bachler, Alex Malykhin, og Joel Sturm, foran Sainteloc Racing Audi #42 med Alban Varutti, Gilles Magnus og Christopher Haase, og Optimum Motorsport McLaren #27 med Rob Bell, Mark Radcliffe, og Olli Millroy.
Team Motopark Mercedes #75 med Heiko Neumann, Lukas Dunner, og Morten Strømsted sluttede 16’er blandt GT bilerne.
Photo: Asian Le Mans Series
I LMP2 mesterskabet er 99 Racing #99, foran Crowdstrike Racing by APR #4, og AF Corse #83 med Matthieu Vaxiviere, Alessio Rovera, og Francois Perrodo.
CD Sport #2 fører LMP3 mesterskabet, foran COOL Racing #17, og Bretton Racing #26.
GT mesterskabet føres af Sainteloc Racing Audi #42, foran Pure Rxcing Porsche #91, og Almanar Racing by Getspeed Mercedes #7.
Nu pakker alle holdene bilerne ned i containere igen, hvorefter de bliver sendt til Dubai Autodrome, hvor det 3. løb i Asian Le Mans Series 2023/24 køres den 4. februar 2024.
